疫情下的长三角外贸：公路运费倍增海运费小降，陆改水兴起

发布时间: 2022-04-17 08:24:31

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疫情下的长三角公路货运：停摆、缺货和前所未有的挑战
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2月9日德国镜报报道，丹麦海运巨头马士基去年盈利创历史新高，达到180亿美金，是2020年的6倍；营业额达到618亿美金，比2020年增长55%，主要原因海运运费暴涨。
特评：跑船的去年赚疯了，疫情让海运变暴利行业。

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海运价格暴涨五倍中国外贸企业陷入困境

目前，中美 #海运价格突破2万美元/FEU，同比上涨500%以上。同时，达飞海运等航运巨头纷纷宣布冻结运价。近期航运费用大幅飙涨不仅影响到中国 #外贸企业的生存，也令中国面临罕见的通…
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读到：「现如今跨境贸易空运费用是海运费用的12倍左右，这个数字常年平均在5倍左右。」这还是在近年来海运费用大幅度上涨的基础上。

全球供应链湍流没有丝毫平缓迹象，我认为会进一步推高通货膨胀。
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【中金交运】从公路货运角度看疫情影响
4月25日全国整车流量数据同比降幅28.8%，环比降幅0.6%，其中：
上海同比下降85%，环比增长24%
吉林同比下降79%，环比下降24%
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浙江同比下降2…
推特中文圈
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【美西航线集装箱运费年内暴跌60%，“天价”运费时代结束了？】本应是外贸旺季的第三季度，远洋集装箱运费却在持续下跌。多位业内人士和专家表示，目前主力航线运费持续下跌的原因包括：欧美货主提前“囤货”造成库存过剩，通胀导致需求不足，以及港口拥堵程度大幅降低促使运费下降。
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【疫情重压下的香港跨境运输业】“怕自己中招，开不了工”成了跨境货运司机们的普遍担心。大部分司机都承担着“每个月两三万的供车钱和房租”，还有“保险费、牌照费、检查费、油费、过路费”等一系列的养车成本，“我们想停下来，但没法停下来，只能这样先慢慢熬着”。
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( mp.weixin.qq.com)

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【运费涨不过油价，公路货运行业受冲击】最近大部分地区疫情好转，司机们都出来拉货，但是油价却涨到了历史高位。中国公路货运行业长期以来都是车多货少，而现在社会货运量还没有完全恢复，导致运力供给远大于需求。
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( www.jiemian.com)

2年前 • 界面新闻 • -- 点击 0 评论

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【狂飙的海运费】港口拥堵的形势之下，港口集装箱作业效率低下，运送集装箱的拖车价格水涨船高，船公司坐地起价、额外收取码头附加费等，导致货运成本近期急速大涨。
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( www.yicai.com)

3年前 • 第一财经 • -- 点击 0 评论

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