近日马斯克和OpenAI之间你来我往的舆论攻防战，揭开了2018年双方的恩怨情仇。这是一段蛮有意思的商战。马斯克大唱空城计，但功亏一篑没有拿下如今估值860亿美元的OpenAI，现在应该是经常被怨悔愤恨左右了。
2018年是马斯克走投无路的一年。特斯拉的Model 3生产陷入了困境，这款车本要成为公司的救星，实际上开发进展缓慢且超支，马斯克缺钱得很。
在那个动荡时刻，马斯克打起了收购OpenAI的主意。他建议特斯拉与之合并，声称特斯拉不仅可以成为OpenAI的摇钱树，也是“唯一赶上谷歌的机会”。
不难看出当时他想一石二鸟：拯救特斯拉，并夺取OpenAI的控制权。马斯克其实不在乎OpenAI的公益性与否。
马斯克的信写出了一种“想要活命，就跟我混”的口气。
实际上真正急需救命的是特斯拉。马斯克清楚地看到了OpenAI的筹资潜力。这正是他当时急需的。
2018年对于特斯拉是生死存亡的一年。Model 3的生产让公司生不如死，资金大量流失，进度落后。
当年5月的电话会议上，一位分析师问到Model 3的进度，这本是投资者非常需要了解的资讯。马斯克答不出来，胡扯了一通，并且对分析师大光其火。
那年6月，特斯拉解雇了9%的员工。8月，马斯克谎称他已准备好以每股420美元的价格将特斯拉私有化。实际上公司报告的亏损超出预期。
Model 3最终下线后，又陷入了交付混乱中。交货严重延误，特斯拉花了很多加急费。马斯克甚至要求所有员工在休息日给客户送货。
特斯拉在一片凄风苦雨中进入了2019年。那年春天，马斯克又吹牛说特斯拉一年内将有100万辆Robotaxi会上路。
幸亏上海救了他。上海工厂于2019年底投入运营，使特斯拉有机会进军中国电动汽车市场，并大幅削减成本。
他要感谢中国，2020年是特斯拉实现盈利的元年。
现在马斯克起诉OpenAI的时候，两家公司的命运出现了重大逆转。OpenAI成了科技界的弄潮儿，特斯拉却再度陷入困境。
在特斯拉公布Q4财报电话会上，马斯克似乎再一次吞吞吐吐，拿不出度过难关的明确计划。
马斯克的怨念和心机又一次回到了OpenAI身上，希望用一场法律战帮助支撑他的帝国。这一次他做不了假惺惺的白衣骑士，而是撕破了脸皮硬杠，还是为了不惜代价拯救特斯拉。